Probleemi korral süttivad VOOLi laadijal punased LED-tuled ja laadija rakendus näitab vea täpsemat kirjeldust. Võimalikud põhjused ja lahendused leiad allolevast tabelist. Kui lahendust ei leia, võta vestluses ühendust VOOLi toega.
Koode on kaks eri komplekti, seega kontrolli, kumb sul on. Allolev tabel on VOOLi laadija kasutusjuhendist ja selle koodid on 01 kuni 11. Laadija tarkvara annab hoopis teisi ja palju arvukamaid staatusekoode — 2, 3, 4, 13, 101, 200 jne — ja just neid näitavad rakendus, portaali seisundivaade ning neid kasutab ka tugi. Need on kirjas artiklis VOOLi laadija staatusekoodid ja mida need tähendavad. Kui sinu kood on suurem kui 11 või nägid seda rakenduses või portaalis, vaata seda artiklit — loendid ei kattu ja ühe loendi kood 10 pole sama mis teise loendi kood 10.
Kasutusjuhendis toodud veakoodid
Veakood | Probleem | Lahendus |
01 | Laadija sai autolt ebatäpset teavet. | Lülita laadija pealülitist välja ja seejärel uuesti sisse. Kui viga ei kao, võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
02 | Rikkevooluandur ei tööta. | Võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
03 | Laadijas on sisemine rike. | Võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
04 | Laadimisahelas tuvastati rikkevool. | Lülita laadija pealülitist välja ja seejärel uuesti sisse. Kui viga ei kao, võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
05 | Laadija tuvastas auto rikke. | Lülita laadija pealülitist välja ja kohe uuesti sisse. Kui viga ei kao, võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
06 | Auto ületas lubatud laadimisvoolu. | Lülita laadija pealülitist välja ja kohe uuesti sisse. Kui viga ei kao, võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
07 | Laadija tuvastas kaablis lühise. | Kaabel võib olla vigane. Taaskäivita laadija pealülitist ja kui viga ei kao, proovi laadida teise kaabliga. |
08 | Temperatuur on liiga kõrge. | Lase laadijal jahtuda ja proovi uuesti. Kui ümbritsev temperatuur on liiga kõrge, proovi ümbrust jahutada. |
9 | Laadimiskaabli lukustamisel või vabastamisel tekkis viga. | Veendu, et laadimiskaabel poleks liiga pingul. Lükka pistik sügavamale pessa ja proovi uuesti. Kui viga kordub, vaheta laadimiskaabel uue vastu. |
10 | Laadimiskontaktori rike rakendas süsteemi kaitseseadme (rikkevoolukaitse). | Lülita rikkevoolukaitse uuesti sisse. Kui viga ei kao, võta ühendust klienditoega. |
11 | Energiaarvesti ja laadimisjaama vahel puudub ühendus. | Võta vestluses ühendust VOOLi toega. |
Kolm staatusekoodi, mille kohta kõige rohkem küsitakse
Need on staatusekoodid, mitte kasutusjuhendi koodid, seega on need ülal viidatud loendist. Neist küsitakse toes nii sageli, et kordame neid ka siin.
16 — „Voltage too low L1”. Faasi 1 toitepinge on langenud alla taseme, millega laadija töötab, ja laadimine peatub seniks, kuni kood on aktiivne — seda hoiatust ei saa eirata. Kontrolli, et kõik laadijat toitvad kaitsmed ja kaitselülitid oleksid sees. Kui on, on probleem pinges endas: lase elektrikul see laadija juures üle mõõta ja kui põhjus on võrgus, peab selle parandama võrguettevõte. Sama viga faasil 2 või 3 on kood 17 või 18 ja see on ainult hoiatus.
199 — „Power measurement system error”. Varem näidati seda tundmatu veana, nüüd on see eraldi kood: laadija kontroll, mis jälgib toitekao tuvastamist, ei andnud pärast laadimise algust usutavat tulemust. See on hoiatus, laadimist see ei peata ja kaob umbes viie minuti pärast ise. Kui laadimine tegelikult peatus, oli põhjus muus — saada meile ka teised koodid.
155, vanemas tarkvaras 305 — „Invalid CP signal voltage warning”. Hoiatus kontrollidest, mis jälgivad Type 2 pistiku CP-juhet — liini, mille kaudu auto ja laadija omavahel suhtlevad. CP-koodid nummerdati 300-dest ümber 150-desse, nii et sama viga on uuemal laadijal kood 155 ja vanema tarkvaraga laadijal 305. Mõlemal juhul on see hoiatus ning kui see ilmub koos madala pinge koodiga, tegele kõigepealt pingega — tavaliselt on just see tegelik rike.