Rikke korral süttivad VOOLi laadijal punased LED-tuled ja äpp kuvab täpsema veakirjelduse. Võimalikud põhjused ja lahendused on allolevas loendis. Kui lahendust ei leia, kirjuta aadressile [email protected].
Numbreid on kaks eri komplekti, seega kontrolli, milline sul on. Allolev loend on see, mis on trükitud VOOLi laadija kasutusjuhendisse, numbritega 01–11. Laadija tarkvara ise annab teistsuguse ja palju pikema staatusekoodide loendi — 2, 3, 4, 13, 101, 200 ja nii edasi — ja just neid näitavad äpp, portaali seadme tervisevaade ning tugi. Need on kirjas artiklis VOOLi laadija staatusekoodid ja mida need tähendavad. Kui sinu number on suurem kui 11 või lugesid selle äpist või portaalist, kasuta seda lehte — kaks loendit ei kattu ja kood 10 ühes ei ole kood 10 teises.
Kasutusjuhendis trükitud veakoodid
01 — laadija sai autolt ebatäpset infot. Lülita laadija pealülitist välja ja siis tagasi sisse. Kui viga püsib, kirjuta [email protected].
02 — rikkevoolu andur ei tööta. Võta ühendust tootjaga: [email protected].
03 — laadija sisemine rike. Võta ühendust tootjaga: [email protected].
04 — laadimisahelas tuvastati rikkevool. Lülita laadija pealülitist välja ja tagasi sisse. Kui viga püsib, kirjuta [email protected].
05 — laadija tuvastas autos rikke. Lülita laadija pealülitist välja ja kohe tagasi sisse. Kui viga püsib, kirjuta [email protected]. Võimaluse korral proovi laadida teist autot.
06 — auto ületas lubatud laadimisvoolu. Lülita laadija pealülitist välja ja kohe tagasi sisse. Kui viga püsib, kirjuta [email protected]. Võimaluse korral proovi laadida teist autot.
07 — laadija tuvastas kaablis lühise. Kaabel võib olla defektne. Taaskäivita laadija pealülitist ja kui viga püsib, proovi laadimiseks teist kaablit.
08 — temperatuur on liiga kõrge. Lase laadijal jahtuda ja proovi uuesti. Kui ümbritsev temperatuur on liiga kõrge, proovi keskkonda jahutada.
09 — viga laadimiskaabli lukustamisel või avamisel. Veendu, et laadimiskaabel ei ole liigselt venitatud ega pinges. Lükka pistik sügavamale pesasse ja proovi uuesti. Kui viga kordub, vaheta laadimiskaabel uue vastu.
10 — laadimiskontaktori rike rakendas kaitseseadme (RCD). Lülita RCD kaitseseade sisse. Kui viga püsib, võta ühendust klienditoega.
11 — puudub side energiaarvesti ja laadimisjaama vahel. Võta ühendust tootjaga: [email protected].
Kolm staatusekoodi, mille kohta kõige rohkem küsitakse
Need on staatusekoodid, mitte kasutusjuhendi koodid, ehk pärinevad ülal lingitud loendist. Neid tuleb tugivestlustes ette piisavalt tihti, et siin üle korrata.
16 — „Voltage too low L1". Faasi 1 toitepinge on langenud allapoole taset, mille juures laadija töötab, ja laadimine peatub nii kauaks, kui kood on aktiivne — see ei ole hoiatus, mida võib eirata. Kontrolli, et kõik laadijat toitvad kaitsmed ja automaatlülitid on sees. Kui on, siis on probleem pinges endas: lase elektrikul see laadija juures üle mõõta, ja kui põhjus on võrgus, peab selle lahendama võrguettevõte. Sama rike faasil 2 või 3 kuvatakse koodina 17 või 18 ja on üksnes hoiatus.
199 — „Power measurement system error". Varem kuvati seda tundmatu veana, nüüd on see määratletud kood: laadija kontroll toitekatkestuse tuvastuse üle ei andnud pärast laadimise algust usutavat tulemust. See on hoiatus, see ei peata laadimist ja kaob ise umbes viie minuti pärast. Kui laadimine tegelikult katkes, on põhjus mujal — saada meile teised koodid.
155, vanemal tarkvaral 305 — „Invalid CP signal voltage warning". Hoiatus kontrollidest, mis jälgivad Type 2 pistiku CP-juhet — liini, mille kaudu auto ja laadija omavahel kokku lepivad. CP-koodid nummerdati 300-ndatest ümber 150-ndatesse, nii et sama rike on praegusel laadijal 155 ja vanema tarkvaraga laadijal 305. Mõlemal juhul on see hoiatus, ja kui see ilmub koos madalpinge koodiga, tegele esmalt pingega — see on peaaegu alati tegelik rike.