VOOL 22 kW AC elektromobiļu uzlādes jaudas sadales stratēģijas
Ievads
Lai apkalpotu vairākus vienlaicīgus lietotājus un pēc iespējas efektīvāk izmantotu infrastruktūru, VOOL saviem lādētājiem izmanto divas galvenās jaudas pārvaldības stratēģijas: vienmērīgu jaudas sadali un prioritāru jaudas sadali.
Šīs stratēģijas ir izstrādātas, lai nodrošinātu drošu, efektīvu un elastīgu uzlādi atbilstoši pieejamajai elektriskajai jaudai, vienlaikus ievērojot uzlādes tehniskās prasības, tostarp 6 ampēru minimālo strāvu fāzē, kas elektromobilim nepieciešama uzlādes sākšanai.
Tehniskais konteksts
VOOL standarta lādētāji darbojas ar maiņstrāvu līdz 22 kW, izmantojot trīsfāžu 400 V un 32 A pieslēgumu. Lādētāji ir piemēroti gan privātai, gan publiskai lietošanai, un kopā ar slodzes pārvaldības kontrolieri (LMC) tie atbalsta viedu slodzes pārvaldību atbilstoši sistēmas ierobežojumiem.
Vienmērīga jaudas sadale
Vienmērīgā jaudas sadalē visa objektā pieejamā jauda tiek vienmērīgi sadalīta starp visiem automobiļiem, kas šobrīd uzlādējas. Kad tiek pievienots vai atvienots jauns automobilis, sistēma automātiski pārrēķina pieejamo jaudu un no jauna sadala to starp aktīvajiem lādētājiem.
Ja kopējā jauda nav pietiekama, lai katram automobilim nodrošinātu trīsfāžu uzlādi virs 6 A minimuma, VOOL sistēma var dinamiski mainīt katram automobilim piešķirto fāžu skaitu. Sistēma samazina automobiļiem piešķirto fāžu skaitu, lai vienlaikus varētu uzlādēties vairāk automobiļu.
Ja sistēma sasniedz savu robežu un vienmērīgās sadales režīmā nespēj piešķirt jaudu visiem pievienotajiem automobiļiem, tie automobiļi, kuri nevar sākt uzlādi, tiek pārslēgti uz prioritāro jaudas sadali, kur tie iestājas uzlādes rindā pievienošanas secībā.
Piemērs
Uzlādes vietā, kur pieejami 24 A, ir pievienoti trīs automobiļi:
EV1: sistēma piešķir trīsfāžu uzlādi ar 8 A.
EV2: sistēma piešķir trīsfāžu uzlādi ar 8 A.
EV3: sistēma piešķir trīsfāžu uzlādi ar 8 A.
Prioritāra jaudas sadale (fiksēts FCFS modelis)
VOOL prioritārās jaudas sadales sistēmā jauda lādētājiem tiek piešķirta secībā, kādā automobiļi tiek pievienoti. Šis FCFS modelis (pirmais atnāca, pirmais apkalpots) pirmajam automobilim piešķir pilnu uzlādes jaudu (līdz 22 kW), tad nākamajam un tā tālāk — ar nosacījumu, ka katram nākamajam lādētājam ir pieejami vismaz 6 A fāzē.
Ja tiek pievienots jauns automobilis un atlikusī pieejamā jauda nav pietiekama, lai sasniegtu uzlādes sākšanai nepieciešamo minimumu, tas paliek gaidīšanas režīmā, līdz atbrīvojas pietiekama jauda (piemēram, kad kāds cits automobilis pabeidz uzlādi vai tiek atvienots).
Piemērs
Objektā, kur pieejami 45 A, sistēma sadalīs jaudu šādi:
EV1 (pirmais automobilis): saņem 32 A (pilnu jaudu).
EV2 (otrais automobilis): saņem atlikušos 13 A.
EV3 (trešais automobilis): sākotnēji nesaņem jaudu, jo nav atlicis pietiekami daudz kapacitātes, lai nodrošinātu minimālos 6 A fāzē. Tam jāgaida, līdz kāds no citiem automobiļiem tiek atvienots.
Nobeigums
VOOL 22 kW maiņstrāvas uzlādes sistēmas piedāvā elastīgu jaudas sadali, kas piemērota ļoti dažādām vidēm — no publiskiem koplietošanas lādētājiem līdz uzņēmumu autoparku uzstādījumiem. Izmantojot vienmērīgu sadali ar adaptīvu fāžu vadību vai fiksētu prioritāro sadali, VOOL nodrošina efektīvu enerģijas izmantošanu un uzticamu uzlādi mainīgos elektriskajos apstākļos.
Šīs stratēģijas uzlabo lādētāju pieejamību un lietotāju pieredzi, vienlaikus nepārkāpjot elektromobiļu un elektrotīkla tehniskās robežas.
VOOL lādētājiem ir vieda fāžu pārslēgšanas funkcija, ko vada mūsu pašu slodzes pārvaldības kontrolieris (LMC). Tas nodrošina optimālu jaudas izmantošanu un tīkla aizsardzību, reāllaikā pielāgojot lādētāja darbību pieejamajai jaudai un patēriņam.
Fāžu pārslēgšanas veidi
Elektromobiļu uzlādes sistēmām piedāvājam divu veidu fāžu pārslēgšanu:
1. Parastā (dinamiskā) fāžu pārslēgšana
Šo režīmu izmanto uzlādes laikā:
Uzlāde sākas trīsfāžu režīmā, kad pieejamā jauda ir pietiekama (≥6 A fāzē).
Ja LMC nosaka, ka viena vai vairākas fāzes nevar nodrošināt vismaz 6 A, tas dod lādētājam komandu pārslēgties uz divu vai vienas fāzes režīmu atkarībā no automobiļa un pieejamās kapacitātes.
Lādētājs izpilda LMC komandu, nodrošinot drošu un nepārtrauktu uzlādi, nepārslogojot nevienu fāzi. Šāda reāllaika vadība palīdz novērst elektrības pārtraukumus un maksimāli izmanto pieejamo elektroinfrastruktūru.
2. Vieda fāžu izvēle pirms uzlādes
Šo viedāko režīmu izmanto pirms uzlādes sākuma, jo īpaši vienas un divu fāžu elektromobiļiem:
LMC izvērtē pašreizējo slodzi visās fāzēs.
Tas nosaka, kura fāze (vai fāžu kombinācija) ir vismazāk noslogota, un dod lādētājam komandu izmantot tās šai sesijai.
Sesijas sākumā lādētājs izpilda LMC fāžu izvēles komandu.
Tas samazina fāžu nelīdzsvarotību un nodrošina vienmērīgāku slodzes sadali tīklā vai ēkā.
Slodzes pārvaldības kontroliera (LMC) loma
LMC darbojas kā visas uzlādes viedais kontrolieris:
nepārtraukti uzrauga slodzi visās fāzēs;
sazinās ar katru pievienoto lādētāju;
centralizēti pieņem lēmumus par strāvas ierobežojumiem un par to, kuras fāzes katram lādētājam jāizmanto;
nodrošina gan drošību, gan slodzes efektivitāti veselām ēkām vai tīkliem.
Lādētāji nepieņem pārslēgšanas lēmumus patstāvīgi — visu fāžu izvēli un pārslēgšanu vada LMC.