LMC ziņo savu statusu līdzās lādētāju statusiem. Šie kodi ir redzami LMC statusa skatā un statusa vēsturē, un tie ir ātrākais veids, kā saprast, kāpēc slodzes pārvaldība darbojas tā, kā darbojas. Tie atšķiras no lādētāja kļūdu kodiem rakstā VOOL lādētāja problēmu novēršana: kļūdu kodi.
Kods | Nopietnība | Nozīme |
1 — elektroenerģijas skaitītāja sakaru kļūme | Kļūda | Tīkla elektroenerģijas skaitītājs nesniedz mērījumus vai ziņo par kļūmi. Slodzes pārvaldība darbojas bez sava galvenā ievades avota — sazinieties ar mums. |
2 — aktīva tālvadības (ripple control) signalizācija | Brīdinājums | Jūsu elektroapgādes uzņēmums signalizē, ka uzlāde jāatliek. Tas nav atkarīgs no VOOL un pāries pats. |
100, 101, 102 — fāzes apturēšana L1, L2, L3 | Brīdinājums | Slodzes pārvaldība apturēja uzlādi šajā fāzē, lai nepārsniegtu vietas limitu. Tā sistēma aizsargā jūsu galveno drošinātāju, un tas ir parastais izskaidrojums, ja uzlāde palēninājās vai apstājās. Sīkākajā informācijā norādīts, kurus lādētājus tas skāra. |
103 — apturēšanas novēršana | Informācija | Algoritms darbojas zemas strāvas režīmā, kas apzināti izvairās no transportlīdzekļu apturēšanas. Uzlāde ir lēna, bet stabila — apzināti. Redzams tikai pašā ierīcē. |
104 — uzlāde atspējota jaudas sadales dēļ | Brīdinājums | Vienmērīga jaudas sadale īslaicīgi neatļāva vienu vai vairākus lādētājus, jo turpmāka pieejamās strāvas sadalīšana būtu atstājusi katru automobili zem minimuma. |
105 — nav sprieguma visās fāzēs | Kļūda | Lādētājs ziņo, ka pievienots nevienā fāzē nav sprieguma. Normālā darbībā tā nedrīkstētu notikt — sazinieties ar mums, norādot vietu un sērijas numurus. |
106 — fāzes pārslēgšana | Brīdinājums | Slodzes pārvaldība pārslēdza lādētāju starp vienfāzes un daudzfāžu uzlādi. Īslaicīgs notikums, kas ir normāls noslogotā vietā. |
Kā tos lasīt
Vienlaikus tiek ziņots tikai viens statuss — nopietnākais pašlaik aktīvais. Par statusa izzušanu tiek ziņots atsevišķi, tāpēc vieta, kas klusē, ir vieta, kurā viss ir kārtībā.
Informācijas līmeņa kodi paliek ierīcē. Kods 103 platformā nekad neparādīsies; skatiet paša LMC statusa skatu.
Laika zīmogs norāda, kad stāvoklis sākās, nevis kad ziņojums tika nosūtīts.
LMC glabā nesenu statusa epizožu vēsturi, kas bieži ir noderīgāka par pašreizējo stāvokli, ja problēma ir periodiska.
Kāpēc fāžu apturēšana parasti nav kļūme
Transportlīdzeklis nevar uzlādēties ar mazāk nekā 6 A uz fāzi — aptuveni 4,1 kW trīs fāzēs. Kad brīvā jauda fāzē uz dažām sekundēm nokrītas zem šī līmeņa, LMC atspējo šo fāzi, nevis piedāvā strāvu, ko automobilis atteiktu; tas atkal iespējo fāzi, kad aptuveni minūti ir bijusi pietiekama rezerve. Vietā, kur patēriņš mainās — siltumsūknis, cepeškrāsns, cits automobilis —, jūs redzēsiet, kā fāzes ieslēdzas un izslēdzas. Tā ir slodzes pārvaldība, kas dara savu darbu.
Ja fāžu apturēšana parādās, kad ēkā acīmredzami nekas nedarbojas, par to vērts ziņot: bieži tas nozīmē, ka strāvas transformatoru skavas mēra pretējā virzienā, ko mēs varam izlabot programmatūrā, kamēr LMC ir tiešsaistē.