LMC zgłasza własny status obok statusów ładowarek. Kody te są widoczne w widoku statusu LMC i w jego historii statusów; to najszybszy sposób, aby zrozumieć, dlaczego zarządzanie obciążeniem działa w dany sposób. Są one niezależne od kodów błędów ładowarki opisanych w artykule Rozwiązywanie problemów z ładowarką VOOL: kody błędów.
Kod | Poziom | Znaczenie |
1 — błąd komunikacji z licznikiem energii | Błąd | Licznik energii na przyłączu nie przekazuje pomiarów lub zgłasza usterkę. Zarządzanie obciążeniem działa bez głównego źródła danych — skontaktuj się z nami. |
2 — aktywne sterowanie przez operatora sieci (ripple control) | Ostrzeżenie | Operator sieci sygnalizuje, że ładowanie należy wstrzymać. Jest to sygnał zewnętrzny, niezależny od VOOL, i ustępuje samoczynnie. |
100, 101, 102 — wstrzymanie fazy L1, L2, L3 | Ostrzeżenie | Zarządzanie obciążeniem wstrzymało ładowanie na tej fazie, aby nie przekroczyć limitu lokalizacji. To system chroniący Twój bezpiecznik główny i zwykle wyjaśnienie, dlaczego ładowanie zwolniło lub zostało wstrzymane. Szczegóły zawierają listę ładowarek, których to dotyczyło. |
103 — unikanie wstrzymań | Informacja | Algorytm działa w trybie niskiego prądu, który celowo unika wstrzymywania pojazdów. Ładowanie jest wolne, ale stabilne — celowo. Widoczne tylko na samym urządzeniu. |
104 — ładowanie wyłączone przez podział mocy | Ostrzeżenie | Równy podział mocy tymczasowo wyłączył co najmniej jedną ładowarkę, ponieważ dalszy podział dostępnego prądu sprawiłby, że każdy samochód otrzymałby mniej niż minimum. |
105 — brak napięcia na wszystkich fazach | Błąd | Ładowarka zgłasza brak napięcia na wszystkich fazach, mimo że jest podłączona. Nie powinno się to zdarzać podczas normalnej pracy — skontaktuj się z nami, podając lokalizację i numery seryjne. |
106 — przełączenie faz | Ostrzeżenie | Zarządzanie obciążeniem przełączyło ładowarkę między ładowaniem jednofazowym a wielofazowym. To chwilowe zdarzenie, normalne w obciążonej lokalizacji. |
Jak je odczytywać
W danym momencie zgłaszany jest tylko jeden status — najpoważniejszy z aktualnie aktywnych. Ustąpienie statusu jest zgłaszane wprost, więc lokalizacja, w której panuje cisza, to lokalizacja bez problemów.
Kody informacyjne pozostają na urządzeniu. Kod 103 nigdy nie pojawi się na platformie; sprawdź go w widoku statusu samego LMC.
Znacznik czasu oznacza moment wystąpienia stanu, a nie wysłania komunikatu.
LMC przechowuje historię ostatnich zdarzeń statusu, która przy problemach występujących sporadycznie jest często bardziej przydatna niż bieżący stan.
Dlaczego wstrzymania faz zwykle nie są usterką
Pojazd nie może ładować się prądem niższym niż 6 A na fazę — to około 4,1 kW przy trzech fazach. Gdy wolna moc na fazie spada poniżej tej wartości na kilka sekund, LMC wyłącza tę fazę, zamiast oferować prąd, którego samochód nie przyjmie; ponownie ją włącza, gdy przez około minutę jest wystarczający zapas. W lokalizacji, w której zużycie się zmienia — pompa ciepła, piekarnik, inny samochód — fazy będą się włączać i wyłączać. To zarządzanie obciążeniem, które wykonuje swoją pracę.
Jeśli wstrzymania faz pojawiają się, gdy budynek wyraźnie nie zużywa energii, warto to zgłosić: często oznacza to, że przekładniki prądowe mierzą w odwrotnym kierunku, co możemy poprawić programowo, gdy LMC jest online.