Et mitu kasutajat saaksid korraga laadida ja olemasolevat taristut võimalikult hästi ära kasutada, rakendab VOOL oma laadijatel kahte võimsushalduse strateegiat: võrdset jaotamist ja prioriteetset jaotamist.

Need strateegiad tagavad turvalise, tõhusa ja paindliku laadimise vastavalt saadaolevale elektrivõimsusele ning arvestavad laadimise tehnilisi nõudeid, sealhulgas seda, et elektriauto alustab laadimist alles siis, kui igas faasis on vähemalt 6 A.

VOOLi standardlaadijad laevad kuni 22 kW vahelduvvooluga ning kasutavad kolmefaasilist 400 V ja 32 A

ühendust. Laadijad sobivad nii era- kui ka avalikuks kasutuseks ning koos koormushaldusega (LMC) toetavad nad nutikat koormuse juhtimist vastavalt süsteemi piirangutele.

Võrdse jaotamise korral jagatakse objekti kogu saadaolev võimsus võrdselt kõigi parajasti laadivate autode vahel. Kui autosid lisandub või neid eemaldatakse, arvutab süsteem jaotuse automaatselt ümber ja jagab võimsuse aktiivsete laadijate vahel uuesti.

Kui kogu võimsusest ei piisa, et kõik autod saaksid laadida kolmefaasiliselt ja vähemalt 6 A-ga, saab VOOLi süsteem iga auto faaside arvu jooksvalt muuta. Süsteem vähendab autodele antavate faaside arvu, et laadida saaks rohkem autosid.

Kui süsteem jõuab piirini ega suuda võrdse jaotamise korral kõigile ühendatud autodele võimsust anda, lähevad autod, mis laadimist alustada ei saa, üle prioriteetsele jaotamisele: nad liidetakse laadimisjärjekorda selles järjekorras, milles nad ühendati.

Laadimiskohas on saadaval 24 A ja ühendatud on kolm autot:

VOOLi prioriteetse jaotamise korral jagatakse võimsus laadijatele selles järjekorras, milles autod ühendati. Selle „kes ees, see mees“ (First-Come, First-Served, FCFS) mudeli järgi saab esimene auto täisvõimsuse (kuni 22 kW), seejärel järgmine ja nii edasi — tingimusel, et iga järgmise laadija jaoks on igas faasis vähemalt 6 A.

Kui uus auto ühendatakse ja järelejäänud võimsusest ei piisa laadimise alustamiseks vajaliku miinimumini, jääb auto ootele, kuni võimsust vabaneb (näiteks kui mõni teine auto lõpetab laadimise või ühendatakse lahti).

Kui objektil on saadaval 45 A, jaotab süsteem võimsuse nii:

VOOLi 22 kW vahelduvvoolu laadimissüsteemid pakuvad paindlikku võimsuse jagamist,

mis sobib eri keskkondadesse — ühiskasutusega avalikest laadijatest kuni ettevõtete autopargi laadijateni. Võrdse jaotamise ja kohanduva faasijuhtimisega või fikseeritud prioriteetse jaotamisega tagab VOOL energia tõhusa kasutamise ja töökindla laadimise ka muutuvates elektritingimustes.

Need strateegiad parandavad laadijate kättesaadavust ja kasutajakogemust, jäädes samal ajal

elektriautode ja elektrivõrgu tehniliste piirangute piiresse. Elektriauto laadija faasivahetus ja koormushaldus — ülevaade. VOOLi laadijatel on nutikas faasivahetus, mida juhib meie enda koormushaldur (LMC). See tagab võimsuse optimaalse kasutamise ja kaitseb elektrivõrku, muutes laadija tööd reaalajas vastavalt saadaolevale võimsusele ja tarbimisele.

Pakume elektriautode laadimissüsteemidele kahte liiki faasivahetust:

Seda režiimi kasutatakse laadimise ajal:

Seda nutikamat režiimi kasutatakse enne laadimise algust, eriti ühe- või kahefaasiliste autode puhul:

See vähendab faaside ebavõrdset koormust ja jaotab koormuse ühtlaselt

kogu võrgu või hoone ulatuses.

LMC on kogu laadimise nutikas juhtkeskus:

Laadijad ei otsusta faasivahetust ise — kogu faasivaliku ja -vahetuse juhib LMC.