O LMC comunica o seu próprio estado a par dos estados dos carregadores. Estes códigos são visíveis na vista de estado do LMC e no histórico de estados, e são a forma mais rápida de perceber porque é que a gestão de carga se está a comportar de determinada maneira. São distintos dos códigos de erro do carregador descritos em Resolução de problemas do carregador VOOL: códigos de erro.
Código | Gravidade | Significado |
1 — falha de comunicação com o contador de energia | Erro | O contador de energia da rede não está a fornecer medições ou comunica uma avaria. A gestão de carga está a funcionar sem a sua entrada principal — contacte-nos. |
2 — controlo por sinal do operador de rede ativo (ripple control) | Aviso | O seu operador de rede está a sinalizar que o carregamento deve ser adiado. É externo à VOOL e desaparece por si. |
100, 101, 102 — suspensão de fase em L1, L2, L3 | Aviso | A gestão de carga suspendeu o carregamento nessa fase para não ultrapassar o limite do local. É o sistema a proteger o seu fusível principal e é a explicação habitual para um carregamento que abrandou ou parou. O detalhe indica quais os carregadores afetados. |
103 — prevenção de suspensões | Informação | O algoritmo está a funcionar num modo de corrente baixa que evita deliberadamente suspender veículos. O carregamento é lento mas estável, propositadamente. Visível apenas no próprio equipamento. |
104 — carregamento desativado pela partilha de potência | Aviso | A partilha equitativa de potência impediu temporariamente um ou mais carregadores, porque dividir ainda mais a corrente disponível deixaria todos os veículos abaixo do mínimo. |
105 — ausência de tensão em todas as fases | Erro | Um carregador comunica ausência de tensão em todas as fases enquanto está ligado. Isto não deve acontecer em funcionamento normal — contacte-nos com o local e os números de série. |
106 — comutação de fases | Aviso | A gestão de carga comutou um carregador entre carregamento monofásico e polifásico. É um evento momentâneo e normal num local com muita utilização. |
Como os interpretar
Só é comunicado um estado de cada vez — o mais grave que estiver ativo. A resolução de um estado é comunicada explicitamente, por isso um local sem mensagens é um local sem problemas.
Os códigos de nível informativo ficam no equipamento. O código 103 nunca aparece na plataforma; consulte a vista de estado do próprio LMC.
A data e hora indicam quando a condição começou, não quando a mensagem foi enviada.
O LMC guarda um histórico dos episódios de estado recentes, que é muitas vezes mais útil do que o estado atual quando um problema é intermitente.
Porque é que as suspensões de fase normalmente não são uma avaria
Um veículo não consegue carregar abaixo de 6 A por fase — cerca de 4,1 kW em três fases. Quando a capacidade disponível numa fase desce abaixo disso durante alguns segundos, o LMC desativa essa fase em vez de oferecer uma corrente que o veículo recusaria; volta a ativá-la quando houver margem suficiente durante cerca de um minuto. Num local onde o consumo varia — uma bomba de calor, um forno, outro veículo — verá fases a ligar e a desligar. É a gestão de carga a fazer o seu trabalho.
Se aparecerem suspensões de fase quando o edifício está claramente sem consumo, vale a pena comunicá-lo: muitas vezes significa que os transformadores de corrente estão a medir no sentido inverso, o que podemos corrigir por software enquanto o LMC estiver online.