LMC praneša ne tik įkroviklių, bet ir savo būseną. Šie kodai matomi LMC būsenos rodinyje ir jos istorijoje ir yra greičiausias būdas suprasti, kodėl apkrovos valdymas veikia būtent taip. Jie yra atskiri nuo įkroviklio klaidų kodų, aprašytų straipsnyje VOOL įkroviklio diagnostika: klaidų kodai.
Kodas | Sunkumas | Ką tai reiškia |
1 — tinklo skaitiklio ryšio klaida | Klaida | Tinklo elektros skaitiklis neteikia matavimų arba praneša apie gedimą. Apkrovos valdymas dirba be pagrindinio įvesties duomenų šaltinio — susisiekite su mumis. |
2 — aktyvus tinklo valdymo signalas | Įspėjimas | Jūsų tinklo operatorius signalizuoja, kad įkrovimą reikia sustabdyti. Tai nepriklauso nuo VOOL ir išsisprendžia savaime. |
100, 101, 102 — fazės sustabdymas L1, L2, L3 | Įspėjimas | Apkrovos valdymas sustabdė įkrovimą toje fazėje, kad neviršytų vietos ribos. Tai sistema, sauganti jūsų pagrindinį saugiklį, ir tai įprastas paaiškinimas, kodėl įkrovimas sulėtėjo ar buvo pristabdytas. Detalėse išvardyti paveikti įkrovikliai. |
103 — sustabdymo išvengimas | Informacija | Algoritmas dirba mažos srovės režimu, kuris sąmoningai vengia stabdyti automobilius. Įkrovimas lėtas, bet stabilus — taip ir numatyta. Matoma tik pačiame įrenginyje. |
104 — įkrovimas išjungtas dėl galios dalybų | Įspėjimas | Vienodas galios dalijimasis laikinai neleido vieno ar kelių įkroviklių, nes toliau dalijant esamą srovę visi automobiliai būtų likę žemiau minimumo. |
105 — nėra įtampos visose fazėse | Klaida | Įkroviklis praneša, kad prijungtas neturi įtampos nė vienoje fazėje. Normaliai taip neturėtų nutikti — susisiekite su mumis ir nurodykite vietą bei serijos numerius. |
106 — fazių perjungimas | Įspėjimas | Apkrovos valdymas perjungė įkroviklį tarp vienfazio ir trifazio įkrovimo. Momentinis įvykis ir įprastas užimtoje vietoje. |
Kaip juos skaityti
Vienu metu pranešama tik viena būsena — pati rimčiausia iš aktyvių. Apie pasibaigusią būseną pranešama atskirai, todėl tyli vieta yra vieta, kurioje viskas gerai.
Informacinio lygio kodai lieka įrenginyje. Kodas 103 platformoje niekada nepasirodys — žiūrėkite paties LMC būsenos rodinį.
Laiko žyma rodo, kada būklė prasidėjo, o ne kada pranešimas buvo išsiųstas.
LMC saugo savo neseniai buvusių būsenų istoriją, kuri pertrūkiais pasitaikančios problemos atveju dažnai naudingesnė už esamą būseną.
Kodėl fazių sustabdymas paprastai nėra gedimas
Automobilis negali krautis mažesne nei 6 A vienai fazei srove — trijose fazėse tai maždaug 4,1 kW. Kai laisvas pajėgumas fazėje kelias sekundes nukrenta žemiau šios ribos, LMC tą fazę išjungia, užuot teikęs srovę, kurios automobilis nepriims; fazė vėl įjungiama, kai atsargos buvo pakankamos maždaug minutę. Vietoje, kur vartojimas kinta — šilumos siurblys, orkaitė, kitas automobilis — matysite fazes išsijungiančias ir vėl įsijungiančias. Tai apkrovos valdymas, dirbantis savo darbą.
Jei fazių sustabdymai atsiranda tada, kai pastatas akivaizdžiai neveikia, apie tai verta pranešti: dažnai tai reiškia, kad srovės matavimo apkabos nukreiptos atvirkščiai, o tai galime sutvarkyti programiškai, kol LMC prisijungęs.